Suzuki Hayabusa Turbo

«Turbo-Ruedi» dreht auf

2013 Will Ruedi Steck mit seinem Swiss Performance Team auf den Salt Flats von Bonneville im US-Bundesstaat Utah, dem Mekka der Geschwindigkeits-Rekordfahrer, Geschichte schreiben. Trat er bei seinen bisherigen zwei Teilnahmen noch mit «konventionellen» Motorrädern an, um die 200 Meilen pro Stunde zu knacken, liegt die Messlatte diesmal viel höher. «Wir wollen uns immer verbessern und steigern. Darum nehmen wir in der Königsklasse mit einem sogenannten Streamliner teil», verrät Steck. Dabei handle es sich um einen vollverkleideten Kabinentöff – einfach das Schnellste, was es überhaupt auf zwei Rädern gebe.

Gölä liefert den Hit dazu

Der fast 50-jährige Motorrad-Tuner, -Bauer, -Rennfahrer, Event-Manager der Zürcher «Swiss Performance Custom­bike-Messe» und Teamchef in Personalunion – in der Biker-Szene treffend als «Turbo-Ruedi» bekannt – strebt ein ehrgeiziges Gesamtprojekt an, das auf allen Ebenen vorangetrieben wird. Der Berner Rocker Gölä wird sogar einen fetzigen Song mit Hit-Charakter beisteuern. Das englische Musikstück soll für die richtige Stimmung sorgen. «Bei unserem kürzlichen Treffen zeigte sich der Musiker begeistert vom Vorhaben. Gölä, selber ein Biker und USA-Fan, will im Spätsommer 2013 persönlich auf dem Salzsee mit von der Partie sein.»

Wer das aerodynamische Gefährt von viereinhalb Meter Länge, einem Meter Höhe und 70 Zentimeter Breite in zwei Jahren auf der Rekordfahrt lenken wird, sei noch nicht klar definiert. «Wir haben ja noch Zeit. Ich könnte mir das natürlich schon vorstellen. Aber ob meine Familie damit einverstanden ist, weiss ich noch nicht», räumt der dreifache Familienvater ein. Die Rekordjagd sei aber keinesfalls ein Ego-Trip des Teamchefs. Man wolle die Fahrerfrage auch aus taktischen Gründen noch nicht sofort beantworten. «Denn wenn zum Beispiel Michael Schumacher nicht mehr Formel 1 fahren will, um bei uns noch schneller unterwegs zu sein, dann nähmen wir ihn sofort», flachst Ruedi Steck und lacht. Schliesslich gehe es auch um viel Geld. Ohne Sponsorenmittel wäre das Projekt – welches rund eine Million Schweizer Franken verschlingen dürfte – nicht durchführbar.

605,697 km/h sind zu schlagen

Zurzeit wird auf Hochtouren geschraubt und geformt. Nächstes Jahr soll in der Schweiz Test gefahren werden.

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